전자 주입 시스템, 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 시스템, 에어백 시스템, CAN 네트워크 등과 같이 자동차에 연선을 사용하는 많은 시스템이 있습니다. 연선은 차폐 연선과 비차폐 연선으로 구분됩니다.차폐 연선 케이블은 연선 케이블과 외부 절연 외피 사이에 금속 차폐층이 있습니다.차폐층은 방사선을 줄이고 정보 유출을 방지하며 외부 전자파 간섭을 방지할 수 있습니다.차폐 연선을 사용하면 유사한 비차폐 연선보다 전송 속도가 더 높습니다.
차폐 연선 전선, 와이어 하네스는 일반적으로 완성된 차폐 전선과 함께 직접 사용됩니다.비차폐 연선의 경우 가공 능력을 갖춘 제조업체는 일반적으로 꼬임을 위해 꼬임 기계를 사용합니다.꼬인 전선을 처리하거나 사용하는 동안 특별한 주의가 필요한 두 가지 중요한 매개변수는 꼬임 거리와 꼬임 풀기 거리입니다.
|트위스트 피치
연선의 꼬임 길이는 동일한 도체에서 인접한 두 개의 파동 정점 또는 골 사이의 거리를 나타냅니다(동일한 방향의 두 꼬임 조인트 사이의 거리로도 볼 수 있음).그림 1을 참조하세요. 꼬임 길이 = S1 = S2 = S3.
그림 1 연선의 피치S
레이 길이는 신호 전송 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.레이 길이가 다르면 파장이 다른 신호에 대해 간섭 방지 기능도 다릅니다.그러나 CAN 버스를 제외하고 관련 국제 및 국내 표준에서는 연선 쌍의 꼬임 길이를 명확하게 규정하지 않습니다.GB/T 36048 승용차 CAN 버스 물리적 계층 기술 요구 사항은 CAN 와이어 레이 길이 범위가 25±5mm(33-50 꼬임/미터)라고 규정하고 있으며 이는 SAE J2284 250kbps 고속의 CAN 레이 길이 요구 사항과 일치합니다. 차량용 CAN.같은.
일반적으로 자동차 회사마다 꼬임 거리 설정 표준이 있거나 꼬인 전선의 꼬임 거리에 대한 각 하위 시스템의 요구 사항을 따릅니다.예를 들어 Foton Motor는 15-20mm 길이의 윈치를 사용합니다.일부 유럽 OEM은 다음 표준에 따라 윈치 길이를 선택할 것을 권장합니다.
1. CAN 버스 20±2mm
2. 신호 케이블, 오디오 케이블 25±3mm
3. 드라이브 라인 40±4mm
일반적으로 트위스트 피치가 작을수록 자기장의 간섭 방지 능력이 우수하지만 와이어의 직경과 외피 재료의 굽힘 범위를 고려하여 가장 적절한 비틀림 거리를 결정해야 합니다. 전송 거리와 신호 파장을 기준으로 합니다.여러 개의 연선을 함께 배치하는 경우 상호 인덕턴스로 인한 간섭을 줄이기 위해 서로 다른 신호 라인에 대해 서로 다른 꼬임 길이를 가진 연선을 사용하는 것이 가장 좋습니다.꼬임 길이가 너무 빡빡하여 와이어 절연이 손상되는 경우는 아래 그림에서 확인할 수 있습니다.
그림 2 비틀림 거리가 너무 빡빡하여 와이어 변형 또는 균열이 발생함
또한, 연선의 꼬임 길이는 일정하게 유지되어야 합니다.연선의 비틀림 피치 오류는 간섭 방지 수준에 직접적인 영향을 미치며, 비틀림 피치 오류의 임의성은 연선 누화 예측에 불확실성을 유발합니다.연선 생산 장비 매개변수 회전 샤프트의 각속도는 연선의 유도 결합 크기에 영향을 미치는 핵심 요소입니다.연선의 간섭 방지 능력을 보장하려면 연선 생산 공정 중에 이를 고려해야 합니다.
|꼬이지 않은 거리
풀린 거리는 외장에 설치할 때 분할해야 하는 연선 끝 도체의 풀린 부분의 크기를 나타냅니다.그림 3을 참조하세요.
그림 3 풀림 거리 L
풀림 거리는 국제 표준에 명시되어 있지 않습니다.국내 산업 표준 QC/T29106-2014 "자동차 와이어 하니스의 기술 조건"에서는 풀림 거리가 80mm를 초과해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.그림 4를 참조하십시오. 미국 표준 SAE 1939는 CAN 라인의 꼬인 쌍이 꼬이지 않은 크기에서 50mm를 초과해서는 안 된다고 규정하고 있습니다.따라서 CAN 라인은 크기가 크기 때문에 국내 산업 표준 규정이 적용되지 않습니다.현재 다양한 자동차 회사나 와이어링 하니스 제조업체에서는 CAN 신호의 안정성을 보장하기 위해 고속 CAN 라인의 꼬임 풀림 거리를 50mm 또는 40mm로 제한하고 있습니다.예를 들어, Delphi의 CAN 버스에는 40mm 미만의 풀림 거리가 필요합니다.
그림 4 QC/T 29106에 명시된 풀림 거리
또한, 와이어 하니스 가공 과정에서 꼬인 와이어가 느슨해져서 풀림 거리가 더 커지는 것을 방지하기 위해 꼬인 와이어의 꼬이지 않은 부분을 접착제로 덮어야 합니다.미국 표준 SAE 1939에서는 도체의 꼬인 상태를 유지하기 위해 꼬이지 않은 부분에 열수축 튜브를 설치해야 한다고 규정하고 있습니다.국내 산업 표준 QC/T 29106에서는 테이프 캡슐화 사용을 규정하고 있습니다.
|결론
신호 전송 캐리어로서 연선 케이블은 신호 전송의 정확성과 안정성을 보장해야 하며 간섭 방지 기능이 우수해야 합니다.꼬인 전선의 꼬임 피치 크기, 꼬임 피치 균일성 및 꼬임 풀림 거리는 간섭 방지 능력에 중요한 영향을 미치므로 설계 및 가공 과정에서 주의를 기울여야 합니다.
게시 시간: 2024년 3월 19일